טמפרטורה גבוהה בקיץ - תאונות שריפה של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים שכיחות, כיצד למנוע?

בשנים האחרונות, שריפות של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים עדיין צצות ללא הרף, במיוחד בטמפרטורות גבוהות בקיץ, אש חשמלית קלה להתלקחות ספונטנית!

על פי צוות הכבאות והחילוץ הארצי לשנת 2021 שקיבל נתוני משטרה וכיבוי אש שפורסמו על ידי לשכת הכבאות והחילוץ של משרד ניהול החירום, כמעט 18,000 שריפות שנגרמו כתוצאה מכלי רכב חשמליים דו-גלגליים וכשלים בסוללות שלהם דווחו ברחבי המדינה, מה שגרם למותם של 57 בני אדם. על פי דיווחים, במחצית שנת 2022 בלבד, היו 26 שריפות של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים ביאנטאי.

מה גורם לשריפות של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים בתדירות כה גבוהה?

הסיבה העיקרית לבעירה הספונטנית של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים היא בריחה תרמית של סוללות ליתיום, מה שנקרא בריחה תרמית היא תגובת שרשרת הנגרמת על ידי גורמים שונים, והחום יכול לגרום לטמפרטורת הסוללה לעלות באלפי מעלות, וכתוצאה מכך לבעירה ספונטנית. טעינת יתר, ניקוב, טמפרטורה גבוהה, קצר חשמלי, נזק חיצוני וסיבות אחרות של סוללות רכב חשמלי דו-גלגלי גורמות בקלות לבריחה תרמית.

כיצד למנוע בריחת חום ביעילות

הגרימת בריחה תרמית היא מרובה, ולכן יש לנקוט במספר אמצעי מניעה כדי למנוע את התרחשותה.

הסיבה העיקרית לבריחה תרמית היא "חום", כדי להבטיח שהסוללה פועלת בטמפרטורה סבירה, על מנת למנוע ביעילות את התרחשותה. עם זאת, בטמפרטורות גבוהות בקיץ, "חום" הוא בלתי נמנע, אז צריך להתחיל מהסוללה, כך שלסוללות ליתיום-יון תהיה עמידות טובה יותר בחום וביצועי פיזור חום טובים יותר.

ראשית, צרכנים צריכים לשים לב למאפיינים הקשורים של סוללות ליתיום בעת רכישת כלי רכב חשמליים דו-גלגליים, ולבדוק האם החומר הפנימי של תא הסוללה עמיד היטב בטמפרטורה ובפיזור חום. שנית, האם למחבר המחובר לסוללה בתוך הרכב החשמלי יש ביצועי עמידות גבוהים בטמפרטורה, על מנת להבטיח שהמחבר לא יתרכך ויכשל עקב טמפרטורה גבוהה, על מנת להבטיח שהמעגל יהיה חלק ולמנוע התרחשות קצר חשמלי.

כמומחית מקצועית למחברי רכב חשמלי, ל-AmasS 20 שנות ניסיון במחקר ופיתוח של מחברי ליתיום לרכב חשמלי, והיא מספקת פתרונות חיבור נושאי זרם עבור חברות רכב חשמלי דו-גלגלי כגון SUNRA, AIMA ו-YADEA. מחבר הרכב החשמלי הדו-גלגלי של AmasS בטמפרטורה גבוהה משתמש ב-PBT בעל עמידות בחום, עמידות בפני מזג אוויר ומאפיינים חשמליים טובים, ונקודת ההיתוך של מעטפת הפלסטיק המבודדת PBT היא 225-235 ℃.

פעולה סטנדרטית ניסיונית חזקה ותקני בדיקה מושלמים הם הבסיס להבטחת איכות מחבר הרכב החשמלי הדו-גלגלי

מעבדת אמאס

מחברים לרכב חשמלי דו-גלגלי בטמפרטורה גבוהה עברו את מבחן מעכב בעירה, ביצועי מעכבי בעירה עד V0, יכולים לעמוד גם בטמפרטורת סביבה של -20°C ~ 120°C. לשימוש בטווח טמפרטורות הסביבה הנ"ל, המעטפת הראשית של מחבר הרכב החשמלי הדו-גלגלי לא תתרכך עקב טמפרטורה גבוהה, מה שיגרום לקצר חשמלי.

בנוסף לבחירת הסוללה ורכיביה, איכות מטען הרכב החשמלי, זמן הטעינה הארוך מדי ושינוי בלתי חוקי של הרכב החשמלי הדו-גלגלי הם המפתח לשיפור ביצועי הבטיחות של סוללת הליתיום לרכב חשמלי.