מסוללות עופרת ועד לסוללות ליתיום, איזו באמת רצה רחוק?

אנשים רבים יודעים שסין היא "מדינה גדולה של רכבים חשמליים דו-גלגליים", אבל בתור אחד החלקים החשובים של המצבר לרכב דו-גלגלי, למעשה, סין היא גם מדינה גדולה של ייצור ומכירות מצברים, על פי לנתונים עולה כי הייצור השנתי של הסוללה והמכירות של סין. סוללה, למעשה, המדינה שלנו היא גם כוח ייצור ושיווק סוללה, על פי הנתונים מראים כי הייצור השנתי של הסוללה של סין ועל פי הנתונים, ייצור הסוללה השנתי של סין וצריכה של יותר מ 14 מיליארד, מהווים שליש הייצור של העולם, זו בהחלט "מדינת סוללה" אמיתית.

צריכת סוללה, גם לרכבים חשמליים יש חלק ניכר, כידוע לכולנו, רכבים חשמליים דו-גלגליים שייכים למעשה לכלי התחבורה הלא עמיד, אך מרכיב הליבה שלו, המצבר, העמידות תהיה גרועה יותר, כל רכב דו-גלגלי חשמלי. בעצם יצטרך להחליף את הסוללה יותר מפעם אחת, כלומר הבעלות של ארצנו על 350 מיליון רכבים חשמליים דו-גלגליים, לפחות עם 700 מיליון סטים של סוללות. כספקית של תקעים בעלי הספק גבוה לסוללות ליתיום, גם ערך התפוקה של תקעי עגינה של סוללות ליתיום של אמאס גדל, מה שמשקף את העובדה שערך התפוקה של תקעי עגינה של סוללות ליתיום עולה. הביקוש לתקעי ליתיום בשוק סוללות הליתיום. על מנת להתמודד עם הביקוש הגובר בשוק, Amass מציגה ציוד ייצור אוטומטי ומשפרת ללא הרף את טכנולוגיית מחברי DC בעוצמה גבוהה, במטרה לספק מחברים איכותיים יותר לשוק. שוק עם מחברים איכותיים יותר.

כיום, הסוללה היא לא רק מספר גדול של מותגים, המותגים הגדולים גם השיקו סוללת "טכנולוגיה שחורה" משלהם כדי למשוך לקוחות צרכנים. סוללה, כדי למשוך לקוחות צרכנים, השוק קיים כיום כמה סוגים של סוללות מיינסטרים, סוללות עופרת חומצה, סוללות גרפן, סוללות זהב שחור, סוללות ליתיום, מהחיים העמידים והארוכים לניתוח, מה ההבדל ביניהן. סוללה, סוללות זהב שחור, סוללות ליתיום, מעמיד וטווח לניתוח, מה ההבדל ביניהן.

סוללת עופרת-חומצה

הוא נחשב ל"אב הקדמון" של המצבר, מאז לפני 150 שנה, המצבר משמש בהובלה, גם אם המצבר אינו בשימוש בכלי רכב חשמליים. גם כיום, סוללות עופרת הן עדיין סוג הסוללות המיינסטרים בשימוש בכלי רכב חשמליים, עם נתח שוק של יותר מ-70%.

סוללת עופרת חומצה מורכבת מלוחות עופרת חיוביים ושליליים, קטבים חיוביים ושליליים, אלקטרוליט, מחיצות, סוללות מעטפת, העבודה היא בעיקר על ידי לוחות עופרת חיוביים ושליליים ותגובה כימית אלקטרוליט, להשלמת תהליך הטעינה מה-DC האחר מקור כוח להשגת "אנרגיה חשמלית" ל"אנרגיה כימית".
לסוללות עופרת יש "תווית" חשובה, כלומר זולה. שונה באופן משמעותי מסוללות אחרות, סוללות עופרת חומצה בגלל החומר, התהליך הן ארבע הסוללות העיקריות בפשטות ביותר, העלות שלה נמוכה יחסית, וזה גם סיבה חשובה לכך שהוא יכול להיות בעל שוק לטווח ארוך לִדרוֹשׁ. עם זאת, זמני טעינה/פריקה במחזור הנמוכים והגודל הגדול והמשקל הרב של סוללות עופרת תרמו גם הם לירידה הדרגתית בפופולריות שלהן. עם זאת, זמני הטעינה והפריקה במחזור פחותים, כמו גם הנפח הגדול והמשקל הרב, וזו גם הסיבה לכך שהוא מוחלף בהדרגה בסוללות אחרות.

סוללת גרפן

בשנים האחרונות, הסוללה זכתה לכבוד רב על ידי המותגים הגדולים, ומותגים מהשורה הראשונה כמו Yadea,AIMA ו-TAILG הציגו סוללות גרפן. רכבים חשמליים דו-גלגליים המצוידים בסוללת גרפן, מפרסמים כי יש לו טווח עמיד יותר, ארוך יותר, פופולרי מאוד בקרב הצרכנים. זה מאוד פופולרי בקרב הצרכנים.

עם זאת, ההגדרה המדעית של סוללת גרפן מתייחסת למעשה לשימוש ביוני ליתיום על פני השטח של הגרפן והאלקטרודות של הסוללה שפותחו על ידי המאפיינים של תנועת מעבורת מהירה וגדולה בין סוללת גרפן, אולם, בהגדרה מדעית, מתייחס למעשה ל- שימוש ביוני ליתיום על פני השטח של גרפן ובאלקטרודות של תנועת מעבורת המונית המהירה בין מאפייני התפתחות הסוללה, לבין הזרם סוללת גרפן בתעשיית הרכב החשמלי, רק בסוללת עופרת עם מעט גרפן, אז זה נקרא גרפן סוללת הגרפן הנוכחית בתעשיית הרכב החשמלי, רק בסוללות עופרת עם מעט גרפן, אז זה המכונה סוללות גרפן היא למעשה ב-כדי להיות אובייקטיבי, סוללות אלו צריכות להיקרא "סוללות עופרת גרפן". למרות שהוא שייך לסוללות עופרת, הוא שונה מסוללות עופרת, והמחיר יהיה יקר יותר, אבל לא יקר כמו סוללות ליתיום. חלקן, אך לא לעלות הגבוהה של סוללות ליתיום, סוללות ליתיום יהיו הרבה יותר זולות מאשר, ועם המהות של סוללות עופרת, הבטיחות גם טובה יותר מסוללת החומצה, הבטיחות גם גבוהה בהרבה מסוללות ליתיום. , שייך לקצה האמצעי של הסוללה. טעינה ופריקה ביצועי טעינה ופריקה ומספר המחזורים שופרו בהשוואה לסוללות עופרת, והטווח הוגדל בכ-10% בהשוואה לסוללות עופרת.

סוללת זהב שחור

בהשוואה למותגי הרכבים החשמליים הדו-גלגליים "שואבים" ישירות לפרסום סוללות גרפן, כיצרניות סוללות מקצועיות יותר, מה שנקרא סוללת הזהב השחור הופכת להרבה יותר לשון הרע. מה שנקרא סוללת הזהב השחור מתייחסת לשימוש בחומר סגסוגת גרפן עבור רשת הלוחות החיובית של הסוללה. מה שנקרא סוללת הזהב השחור מתייחסת לשימוש בחומר מסגסוגת גרפן עבור רשת הלוחות החיובית של הסוללה, וכיום, Tianneng ו-Chaowei מכנים את הסוללה עם גרפן שנוסף לה בתור סוללת זהב שחור. בשל התוספת של חומר גרפן, הביצועים הכוללים של סוללות סגסוגת טובים יותר מאלו של סוללות עופרת-חומצה, העמידות יותר בפני קור וחום מאשר סוללות עופרת. היא עמידה יותר לקור ולחום מאשר סוללות עופרת, והכוח יהיה חזק יותר, בסך הכל מעט חזק יותר מסוללות עופרת, אבל חזק יותר מסוללות ליתיום-יון, ויש פער מסוים במחיר.
סוללות ויש פער מסוים במחיר, העלות של סוללות זהב שחור מאשר סוללות עופרת תהיה גבוהה יותר, בדרך כלל יקרה יותר ב-30 עד 50 יואן לכל סט סוללות. מבחינת מחיר, העלות של סוללות זהב שחור גבוהה יותר מסוללות עופרת, בדרך כלל יקרות יותר ב-30 עד 50 יואן לסוללה. המהות של סוללות זהב שחור וסוללות גרפן זהה, ולכן העמידות והטווח היחסיים כמעט זהים. העמידות והטווח של הסוללות דומים.

סוללת ליתיום

סוללת ליתיום היא הסוללה עם תרחישי היישום הרבים ביותר כיום, בשל גודלה הקטן ומשקלה הקל, בעיקרון מוצרים אלקטרוניים מיינסטרים נמצאים ביישום של סוללות ליתיום.

סוללת ליתיום עשויה ממתכת ליתיום או מסגסוגת ליתיום כחומרים חיוביים ושליליים, תוך שימוש בתמיסת אלקטרוליטים לא מימית. נכון להיום, סוללות ליתיום הן בעיקר סוללות ליתיום משולשות, סוללות ליתיום ברזל פוספט, סוללות ליתיום מנגנט, מהן לסוללות ליתיום משולשות יש את היתרונות של קיבולת גבוהה, חיים ארוכים, אך יישומי רכב חשמלי דו-גלגלי יקר. לסוללת ליתיום יש יתרונות של קיבולת גבוהה וחיים ארוכים, אך המחיר יקר, והשימוש של רכבים חשמליים דו-גלגליים קטן יחסית, בעוד המחיר של סוללת חומצת ליתיום מנגן גבוה. סוללת חומצת ליתיום מנגן היא זולה, אבל החיים קצרים, היישום גם קטן יחסית, סוללת ליתיום ברזל פוספט, המחיר בינוני, הקיבולת בינונית, עמידה. סוללות ליתיום ברזל פוספט בעלות מחיר בינוני, קיבולת בינונית, עמידות טובה ובטיחות גבוהה, והן נמצאות בשימוש לעתים קרובות יותר.

עמידות וטווח הם היתרון המרכזי של סוללת ליתיום, טעינת מחזור סוללת עופרת-חומצה רגילה פי 300, סוללת גרפן וזהב שחור פי 500 עד 600, בעוד שסוללת ליתיום יכולה להגיע לכ-1500 פעמים. פעמים, סוללות גרפן וזהב שחור לפי 500 עד 600, וסוללות ליתיום יכולות להגיע לכפי 1500, אם משווים, זו בהחלט סוללת הליתיום בעלת העמידות הגבוהה ביותר. אם נשווה, לסוללת ליתיום יש את העמידות הגבוהה ביותר, ובגלל גודלה הקטן, משקלה הקל והקיבולת הגבוהה, הטווח שלה הוא גם הגבוה ביותר. בגלל גודלו הקטן, משקלו הקל והקיבולת הגבוהה, חיי הסוללה שלו הם גם הבולטים ביותר מבין הסוללות הללו.

על מנת לשפר את העמידות של תקעי סוללת ליתיום, תקעי Amass עשויים מניילון PA66 בעל תכונות מעכבות בעירה, המשפרות את התכונות המכניות והחשמליות של המוצרים, וחלקי המגע עשויים מנחושת אדומה מצופה כסף עם התנגדות נמוכה. ועמידות בפני קורוזיה חזקה, שהופכת את העמידות להרבה יותר מזו של תקעי השבבים של אותה תעשייה.

מהאמור לעיל, ניתן להבין את ההבדל בין המיינסטרים הנוכחי רכבים חשמליים דו-גלגליים 4 סוללות מרכזיות, בעלים בבחירת החשמל כאשר המצבר, נוטה בעיקר לעמידות ולטווח, הבחירה צריכה להיות לפי סדר סוללות ליתיום > גרפן סוללות > סוללות גרפן =עם זאת, אם אתם נוטים יותר למחיר ולבטיחות, מומלץ לבחור סוללות Li-ion > סוללות גרפן > סוללות זהב שחור > סוללות עופרת חומצה לפי הסדר. עם זאת, אם אתם מעדיפים מחיר ובטיחות, מומלץ לבחור בסוללות עופרת>סוללות זהב שחור>סוללות גרפן>סוללות ליתיום, ובשנים האחרונות סוללות הליתיום התפוצצו ועלו באש. בשנים האחרונות, פיצוץ אירוע שריפה של סוללת ליתיום, כך שסוללת הליתיום בטוחה ובעיות אחרות נדחפות לחום.