תאונות שריפה של כלי רכב חשמליים בטמפרטורה גבוהה מתרחשות לעתים קרובות בקיץ. כיצד למנוע אותן?

על פי נתוני קליטת אזעקות צוות הכיבוי והחילוץ הלאומי לשנת 2021 שפורסמו על ידי לשכת הכיבוי והחילוץ של משרד ניהול החירום, כמעט 18,000 שריפות ו-57 מקרי מוות שנגרמו כתוצאה מכשל באופניים חשמליים ובסוללות שלהם דווחו ברחבי המדינה בשנה שעברה. דווח כי 26 שריפות של אופניים חשמליים התרחשו ביאנטאי בתוך חצי שנה בלבד השנה.

מה גורם לשריפות כלי רכב חשמליים בתדירות כה גבוהה?

הגורם העיקרי לבעירה הספונטנית של כלי רכב חשמליים הוא בריחת חום של סוללות ליתיום. מה שנקרא בריחת חום היא תגובת שרשרת הנגרמת על ידי גורמים שונים. הערך הקלורי יכול להעלות את טמפרטורת הסוללה באלפי מעלות, ולגרום לבעירה ספונטנית. סוללות רכב חשמלי נוטות לבריחת חום עקב טעינת יתר, ניקוב, טמפרטורה גבוהה, קצר חשמלי, נזק מכוח חיצוני וסיבות אחרות.

כיצד למנוע ביעילות בריחה תרמית

הגורמים ליציאת חום משליטה הם מגוונים. לכן, יש לנקוט במספר צעדי מניעה כדי למנוע את התרחשותה.

הגורם העיקרי לבריחת חום הוא "חום". כדי למנוע בריחת חום ביעילות, יש לוודא שהסוללה פועלת בטמפרטורה סבירה. עם זאת, בטמפרטורות גבוהות בקיץ, "חום" הוא בלתי נמנע, לכן עלינו להתחיל עם הסוללה, על מנת להבטיח שסוללת הליתיום-יון תהיה בעלת עמידות טובה יותר לחום וביצועי פיזור חום טובים יותר.

ראשית, צרכנים צריכים לשים לב למאפיינים הרלוונטיים של סוללות ליתיום בעת רכישת כלי רכב חשמליים, ולבדוק האם החומרים הפנימיים של תאי הסוללה עמידים בטמפרטורה ובפיזור חום טובים. שנית, יש לוודא שהמחבר המחובר לסוללה בתוך הרכב החשמלי עמיד בטמפרטורה גבוהה, על מנת להבטיח שהמחבר לא יתרכך ויכשל עקב טמפרטורה גבוהה, על מנת להבטיח שהמעגל פתוח ולמנוע קצר חשמלי.

כמומחה מקצועי למחברים לרכב חשמלי, Amתַחַתבעלת 20 שנות ניסיון במחקר ופיתוח במחברי ליתיום לרכבים חשמליים, ומספקת פתרונות חיבור לנשיאת זרם עבור מפעלי רכב חשמלי כמו Xinri, Emma, ​​Yעדי וכו'. המחבר של רכב חשמלי עמיד בטמפרטורה גבוהה של איימס משתמש ב-PBT בעל עמידות טובה בחום, עמידות בפני מזג אוויר ומאפיינים חשמליים. נקודת ההיתוך של מעטפת הפלסטיק המבודדת PBT היא 225-235.℃.