תאונות שריפות ברכב חשמלי בטמפרטורה גבוהה מתרחשות לעתים קרובות בקיץ.איך למנוע אותם?

על פי נתוני אזעקה של צוות החילוץ הלאומי לשנת 2021 ונתוני שריפות שפורסמו על ידי לשכת ההצלה של משרד החירום, קרוב ל-18,000 שריפות ו-57 הרוגים שנגרמו כתוצאה מתקלת אופניים חשמליים והסוללות שלהם דווחו ברחבי הארץ בשנה שעברה.דווח כי 26 שריפות אופניים חשמליות אירעו ביאנטאי בחצי שנה בלבד השנה.

מה גורם לשריפות ברכב חשמלי להתרחש בתדירות כה גבוהה?

האשם העיקרי מאחורי הבעירה הספונטנית של כלי רכב חשמליים הוא הבריחה התרמית של סוללות ליתיום.מה שנקרא בריחת תרמית היא תגובת שרשרת הנגרמת על ידי תמריצים שונים.הערך הקלורי יכול להעלות את טמפרטורת הסוללה באלפי מעלות, ולגרום לבעירה ספונטנית.סוללות רכב חשמלי נוטות לברוח תרמית עקב טעינת יתר, פנצ'ר, טמפרטורה גבוהה, קצר חשמלי, נזק לכוח חיצוני וסיבות אחרות.

כיצד למנוע ביעילות בריחה תרמית

התמריצים של חום שיצאו משליטה הם מגוונים.לכן, יש לנקוט באמצעי מניעה מרובים כדי למנוע התרחשות של חום ללא שליטה.

התמריץ העיקרי לבריחה תרמית הוא "חום".כדי למנוע ביעילות בריחה תרמית, יש צורך לוודא שהסוללה פעלה בטמפרטורה סבירה.עם זאת, בטמפרטורה הגבוהה בקיץ, "חום" הוא בלתי נמנע, ולכן עלינו להתחיל עם הסוללה, כדי לגרום לסוללת הליתיום-יון להיות בעלת עמידות טובה יותר בחום ופיזור חום.

קודם כל, הצרכנים צריכים לשים לב למאפיינים הרלוונטיים של סוללות ליתיום בעת רכישת רכבים חשמליים, והאם לחומרים הפנימיים של תאי הסוללה יש עמידות טובה בטמפרטורה ופיזור חום.שנית, אם למחבר המחובר לסוללה בתוך הרכב החשמלי יש ביצועי עמידות בטמפרטורה גבוהה, עלינו לוודא שהמחבר לא יתרכך ויכשל בגלל טמפרטורה גבוהה, כדי להבטיח שהמעגל לא חסום ולמנוע התרחשות של קצרים מעגל חשמלי.

כמומחית מקצועית למחברי רכב חשמליים, Amתַחַתבעלת ניסיון של 20 שנה במחקר ופיתוח במחברי ליתיום לרכב חשמלי, ומספקת פתרונות חיבורי העברת זרם עבור מפעלי רכב חשמליים כגון Xinri, Emma, ​​Yadi וכו'. המחבר של רכב חשמלי עמיד בטמפרטורות גבוהות של איימס מאמץ PBT עם עמידות טובה בחום, עמידות בפני מזג אוויר ומאפיינים חשמליים.נקודת ההיתוך של מעטפת פלסטיק מבודדת PBT היא 225-235℃.